«Безпека батареї на першому місці!»У нещодавній програмній промові на церемонії відкриття 11-го Філіппінського саміту з електромобілів,Dr.Кeke, голова Henan KenergyNew Energy Technology Co., Ltd. (іменована «KenergyНова енергія), підкреслив першочергову важливість пріоритету безпеки.Назва його промови була «Застосування високопродуктивних, високобезпечних пакетних батарей у секторі легких електромобілів».
З 15 по 22 жовтня Kenergy New Energy, як член China Power Battery Application Branch, направила делегацію на чолі зі своєю дочірньою компанією,КеланNew Energy Technology Co., Ltd. на Філіппіни.Вони брали участь у широких обговореннях та обміні інформацією з представниками департаментів енергетики та транспорту Філіппін, компаній, що займаються виробництвом електромобілів, і організацій, пов’язаних з енергетикою.Цей візит мав на меті отримати поглиблене розуміння розвитку нової енергетичної галузі на Філіппінах.Їх також запросили взяти участь в 11-му Філіппінському саміті електромобілів і форумах за круглим столом, демонструючи свої новітні технології та продукти.
Заснована у 2020 році компанія Kenergy New Energy, відносно новий гравець у галузі виробництва акумуляторів, який розвивався менше чотирьох років, привернула велику увагу з боку різних відомств філіппінського уряду та місцевої промисловості.За цією увагою криється глобальний вплив Китаюлітієвий акумуляторгалузі з точки зору технологій, продуктів і промислового співробітництва.Варто зазначити, що Kenergy New Energy зосереджується на секторі легких електричних транспортних засобів, де вони виходять на ринок Південно-Східної Азії з високою продуктивністю та високою безпекою.пакетні клітинні батареї.
«Тест на прокол голкою» перевіряє високу безпеку китайських літій-іонних батарей.
Під час дискусії за круглим столом на саміті господар поставив запитання д-ру Кеке, голові Henan Kenergy New Energy, запитуючи: "Як можна запобігти пожежам, пов’язаним із акумулятором?" У відповідь д-р Кеке спочатку проаналізував останні причини пожеж електромобілів. Він зазначив, що традиційні батареї для легких електромобілів - це переважно свинцево-кислотні батареї, які є важкими та мають низьку щільність енергії, що залишає достатньо можливостей для вдосконалення. Батареї з високою щільністю енергії та тривалим терміном служби, наприклад, літієві батареї, можуть конкурувати зі свинцево-кислотними батареями. Однак доктор Кеке підкреслив, що поточні літієві батареї не мають конкурентної переваги над свинцево-кислотними батареями з точки зору вартості та безпеки. Це призвело до різноманітних порушень і сірого промислового ланцюга в секторі, що призвело до частих інцидентів безпеки, які мали значний вплив на загальний розвиток галузі.
Доктор Кekeпідкреслив, що, незважаючи на те, що аварії беззаперечно присутні, технології постійно вдосконалюються, і літієві батареї можуть досягти як високої безпеки, так і рентабельності.Він рекомендував негайно встановити відповідні галузеві стандарти для посилення заходів безпеки, прискорення розробки продуктів високого рівня безпеки з точки зору продукту та посилення регуляторного нагляду на суспільному рівні.Крім того, щодо спільного розвитку глобальної мережі електромобілів, д-р Кеке висловив надію на міжнародну співпрацю в таких сферах, як компенсація за низький рівень викидів вуглецю, локальне складання та сумісні стандарти для різних моделей транспортних засобів для зниження вартості електрифікації електромобілів .
Що стосується продуктів,пан Кekeпідкреслив першочергову важливість безпеки акумуляторів.В даний час літій-марганцево-оксидні та літій-залізо-фосфатні батареї з м’яким пакетом демонструють помітну перевагу з точки зору безпеки та вартості, особливо в транспортних засобах на низькій швидкості, включаючидвоколісні, триколісні, низькошвидкісні чотириколісні автомобілі, спеціальний електротранспорт, транспорт регіональної логістики.
«Тест на проникнення голки» широко визнаний у промисловості як «гора Еверест» тестування безпеки акумулятора електромобіля.Доктор Кеке підкреслив, що літій-марганцево-оксидні батареї та літій-залізо-фосфатні пакетні батареї після проходження тестів на проникнення голкою зберігають нормальні можливості розряджання без займання та вибуху, демонструючи відмінні характеристики безпеки.
Як ці нові батареї з м’яким пакетом, розроблені для сектору легких електромобілів, вийдуть на ринок Південно-Східної Азії?
Значне зростання індустрії нових енергетичних транспортних засобів значно покращило технологію літієвих акумуляторів, що призвело до постійного зниження витрат, забезпечивши міцну основу для виходу літієвих акумуляторів на ринок легких електромобілів.На відміну від електромобілів, сектор легких електромобілів має менш суворі вимоги до розміру акумулятора, ваги та щільності енергії.
Продуктивність батареї та щільність енергії переважно залежать від матеріалів позитивного та негативного електродів.В даний час матеріальні системи в основному складаються з потрійного оксиду марганцю літію та фосфату літію заліза, тоді як форми упаковки в основному включають циліндричні, квадратні та пакетні комірки.
Доктор Кеке пояснив, що для різних застосувань і регіонів можна застосовувати різні матеріали акумуляторів.Kenergy New Energy всебічно оцінює акумулятори з точки зору вартості, якості та безпеки.У секторі легких електромобілів вони вибралиоксид марганцю літіюпакетні клітинні батареїяк основний продукт, з літій-залізо-фосфатними пакетними акумуляторами, що забезпечують додаткову підтримку.
На нещодавній виставці на Філіппінах Kelan New Energy продемонструвала свою нову серіювисокобезпечний, морозостійкий, потужний і довговічний чистий літій-марганцевий оксидмішечокбатареї разом із літієво-залізо-фосфатними продуктами, коли вони дебютують на ринку Південно-Східної Азії.Виставка Kelan New Energyне лише показали батареї для легких електромобілів, але й продемонстрували свої досягнення в дослідженнях і розробках у портативних зовнішніх мобільних джерелах живлення та домашньому накопиченні енергії.
